กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดปัจจุบันนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971

อันเกิดจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการ สร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการถ่วงปะทะคารม กระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร 

รวมทั้งด้วยเหตุผลดังกล่าวก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกไม่ชอบใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนถึงถูกขยายขอบเขตกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลเป็นอันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติของนักบินดังที่ได้กล่าวมาแล้ว


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความปั่นป่วน และก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบพื้นที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก และก็ตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการชดเชยสิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป รวมทั้งการใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อให้ได้อย่างเฉยลงคอทั้งที่ยังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก รวมทั้งถึงแม้ถ้าเกิดจะดูกันว่าทางนักบินอยากปะทะปัญหาขององค์ประกอบด้านใน ถ้าว่าการชนกับปัญหานั้นทำให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วไหม

สถานะการณ์ดังกล่าวผ่านมาแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง

ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมยาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีเยอะๆกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง รวมทั้งเหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากเพิ่มขึ้นทุกครั้ง
ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมกับ สั่งซักถามผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท แล้วก็ เตรียมตัววิธีการป้องกันเหตุที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นด้วยเหตุว่าในข้างนักบินบากบั่นแงะเหตุผลแก้ข้อกังขาและก็แจกแจงออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ช่วยเหลือพฤติกรรมของนักบินอยู่เหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักอาทิเช่น การที่นักบินจึงควรสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจดังที่กฏหมายระบุ


แต่ก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเกิดเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น รวมทั้งถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *